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    通运输工程博士后流动站简介

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    一、通运输工程博士后流动站简况

    贵阳大学交通运输工程是国家主要学科,2017年获批成为“一流学科”。通运输工程博士后流动站依托学科,立足西部,面向全国,抢占了多年冻土、黄土、沙漠等异常地区以及高寒、大温差等复杂环境下路基路面修筑与养护理论及第一技术;消灭了棚代客车运行安全理论、交通事故分析预测以及车辆智能检测与装备等载运工具领域难题;为我国以及世界培养一大批高层次人才,院士流动站已变成交通运输领域科学研究的殿堂、高层次人才培训的军事基地和知识传承创新之高地,劳动国家发展、民防安全以及“前后一路”战略。

    二、通运输工程博士后流动站研究方向

    院士流动站面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重点需求,以可持续发展为对象,瞄准未来交通运输发展方面,主要研究复杂环境下重载高速公路,港澳多年冻土高速公路,跨江入海、跋涉公路设施及构造物,以及大型航空机场道面,归纳立体交通枢纽等角度交通运输基础设施建设理论与主要技术;推进智能新能源汽车、资料资源化再采取等艺术之研讨;增强综合交通运输体系设计理论和措施,通运输智能化和信息化管理交通运输安全保护体系研究。院士流动站以现有四个国家二级重点学科为基础,瞄准国际前沿,面向国家重点需求,同时重视学科的交叉与融合,言简意赅如下学科方向:

    (1)异常地区及复杂环境公路建设与保障技术

    (2)高速公路通基础设施耐久与安全理论与方式

    (3)人口—车—路系统安全理论与艺术

    (4)车辆性能智能检测技术与装备

    (5)车—路信息感知与智能交通系统

    (6)高速公路与复杂交通运输体系决策及运行一体化

    三、通运输工程博士后流动站的劣势与特色

    1. 基础厚重,平台完善

    境内支撑公路通运输领域配套最全、体系最完整的院士流动站。获得道路与铁道工程、载运工具运用工程、通运输规划与管理、通信息工程及控制4个国家二级重点学科,同时实现了学科交叉与融合,形成了畅通运输工程科学与艺术学科群。学科拥有“高速公路养护装备” 、 “大桥结构与安全”江山工程办公室2个,“道路畅通运输工程” 、 “土木工程”等国家级实验教学示范中心4个, “异常地区公路工程” 、 “道路结构与材料” 、 “面包车运输安全保护技术”等教育部、通运输部等省级重点实验室及工程研究中心17个。

    2. 老师雄厚,初三突出

    院士流动站师资力量充分,获得“异常环境公路建设与养护技术”国家级创新团队1个, “车-路信息感知与智能交通系统”学院学科创新引智计划(111准备)1个,总参创新团队4个,国家级教学团队2个,获得交通运输领域首个国家级教学团队,并当选交通运输领域首个更新推进计划。现已形成由学科带头人牵头,以国家、县级创新团队和教学团队为载体,以美方青年教职工为核心的教学与科研队伍。

    3. 扎根西部,成果累累

    院士流动站扎根西部,劳动行业,支撑了多年冻土、黄土、盐渍土、沙漠、山区等西方特殊区域国家重点工程,研讨收获在世界海拔最高的高速公路(港澳公路,江山科技一等奖)、中美洲最长的高速公路隧道(猫儿山西山隧道,江山科技一等奖) 、我国重要枝沙漠公路(榆靖火速,江山科技二等奖) 、重大枝生态型山区铁路(明王朝高速,江山科技二等奖)、湿陷性黄土高速公路(郑西高铁,江山科技二等奖) 、最大的高速公路基础设施重大工程(港珠澳大桥)成功运用,经济、社会以及环境效益明显。

    4. 人才培训,贡献突出

    表现中宣部高等学校交通运输与工程教学指导委员会单位,院士流动站致力于提升教学成果,制造精品课程,增长人才培训层次。拥有交通运输领域国家级教学成果奖2项,地方级教学成果二等奖2项,特别奖4项,三等奖6项。

    5. 劳动行业,面向未来

    院士流动站以劳动国家行业发展为己任,改革开放前在勘察设计、高速公路自然区划等方面作出了突破性贡献,奠定了当代公路技术标准;改革开放后至“十二五”等不同阶段,在巩固土、公路设计、水泥混凝土路面设计理论与方式、尖端公路半爆炸性基层沥青路面设计方法、异常地区公路以及工业型路面建设技术等方面引领行业发展。 同时为国内最早引入国际经济部门贷款方案、高速公路筹资与还贷政策,加紧西部公路建设政策、江山路网规划方案、高速公路区域客运、公交优先与公交都市政策、二级公路收费取消政策、高速公路通战略与核定联盟、高速公路建设体制改革等提供了一连串国家政策及决策支持。主办或参与《高速公路沥青路面设计规范》、 《高速公路水泥混凝土路面设计规范》 、 《透水沥青路面技术规程》等国家及行业规范60余部。

    同时博士后流动站与我方交第一勘察设计院、神州路桥等大型集团紧密合作,劳动企业逆向世界,进行海外事务。面向未来向上,再接再厉参与亚洲公路网规划建设,与南非、东南亚等“前后一路”沿海国家精心协作,消灭突出环境、深山、江海等“前后一路”高速公路大通道面临一系列的水利工程技术问题。贯彻学科交叉与融合,名将传统交通运输学科与土木工程、机械工程、环境科学与工程等优势学科充分融合,进行了畅通运输工程学科的研讨领域,为综合、智能、浅绿色、安全四个交通的技巧突破和更新奠定基础。

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