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順豐北方局 比想象中快一點

  • 產品時間:2022-02-19 01:30
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簡要描述:在國內的快遞領域,一直有一種觀點認為快遞有兩種,一種叫“順豐快遞”,一種叫“其他”。簡單來說,三通一快遞在紅海肉搏的時候,順豐就用“速度”、“準點”、“寧靜”挖出了自己的護城河。但是,到現在為止,順豐的護城河正在以肉眼可見的速度崩塌。 在快遞江湖中,順豐是出名的,但背后的龍頭王維就有些神秘了。對外,他刻意低調,信佛,從不登廣告,幾乎拒絕接受采訪,神秘而多面。 人們只知道這位神秘男子40多歲,身高1.8米,衣著樸素,在2019年福布斯中國富豪榜排名第11位。...

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本文摘要:在國內的快遞領域,一直有一種觀點認為快遞有兩種,一種叫“順豐快遞”,一種叫“其他”。簡單來說,三通一快遞在紅海肉搏的時候,順豐就用“速度”、“準點”、“寧靜”挖出了自己的護城河。但是,到現在為止,順豐的護城河正在以肉眼可見的速度崩塌。 在快遞江湖中,順豐是出名的,但背后的龍頭王維就有些神秘了。對外,他刻意低調,信佛,從不登廣告,幾乎拒絕接受采訪,神秘而多面。 人們只知道這位神秘男子40多歲,身高1.8米,衣著樸素,在2019年福布斯中國富豪榜排名第11位。

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在國內的快遞領域,一直有一種觀點認為快遞有兩種,一種叫“順豐快遞”,一種叫“其他”。簡單來說,三通一快遞在紅海肉搏的時候,順豐就用“速度”、“準點”、“寧靜”挖出了自己的護城河。但是,到現在為止,順豐的護城河正在以肉眼可見的速度崩塌。

在快遞江湖中,順豐是出名的,但背后的龍頭王維就有些神秘了。對外,他刻意低調,信佛,從不登廣告,幾乎拒絕接受采訪,神秘而多面。

人們只知道這位神秘男子40多歲,身高1.8米,衣著樸素,在2019年福布斯中國富豪榜排名第11位。最近的一則新聞讓王偉重新回到了公眾視野。12月10日,田燕調查數據顯示,順豐控股集團貿易有限公司業務發生變化,王偉卸任公司董事長,吳倩接任。

此外,該公司的許多董事退出了。這不是王偉第一次工作調整。據《首席商業評論》報道,今年年初,王偉開始調整自己在順豐的位置。

據悉,今年2月至3月,王辭去了4家順豐企業的法定代表人和執行董事職務。今年2月28日數據顯示順豐快遞有限公司工商信息變更,企業法定代表人由王偉變更為陳雪瑩。同時,王偉不再擔任執行董事,由陳雪瑩接任。

從行業的角度來看,王偉的工作變動是為了消除他對公司細節業務的參與,專注于母公司層面的重大決議。抓大放小是王維的妥協和無奈。這背后的寓意更深刻。

很多事情都在被解釋:SF走到了一個九死一生的關口,進入了瓶頸期。01.危機已經敲門了。首先,看看順豐的業務數據。2014年至2018年,順豐快遞的業務量以24.5%的復合年增長率增長,似乎增長迅速,但市場份額下降了近三分之一。

2018年順豐的業務量增長率僅為26.77%。相比之下,其他快遞公司,包括大云48%,最佳快遞45.1%,中通37.1%,童淵31.61%,申通31.13%,都與順豐拉開了差距。此外,2018年財報顯示,順豐年收入909億,同比增長27.6%。但在非經常性損益幾乎相同的情況下,其凈利潤下降了近10%。

這種增收不增收的情況被認為是十年來表現最差的。資產負債率方面,2018年末,順豐控股新增短期乞討貸款39.7億元,應付債券58.8億元,導致順豐控股資產負債率上升5.22%,流動比率和速動比率從1.46和1.44下降到1.21和1.18,增加了短期債務償還壓力。

現金流方面,策劃體育的現金流相對健康,投資支付的現金同比增長205.7%,導致投資體育凈現金流消除284.69%。面對如此黯淡的數據,敏感的資本市場做出了回應。順豐的股價從2017年上市后的峰值73元跌至30元以下,跌幅超過60%,估值從借殼上市時的70倍到現在的只有28倍,和估值25倍的韻差不多。資本市場對其未來的預期不斷下降。

Tu/SF市盈率、途遠網絡賈薔順豐等大股東也開始頻繁套現。2018年至2019年11月21日,這些股東共減持65次,重要股東均未增持。資本冷血,王維欲哭無淚,危機早早敲開順豐的大門。

02.護城河正在坍塌。沃倫巴菲特(Warren Buffett)提出的“壕溝”理論,是指企業抵御競爭對手攻擊的持續競爭優勢。說白了,大家都比我強。1993年,22歲的王偉向父親借了10萬,和幾個朋友一起創辦了順豐。

他每天背著背包拖著行李箱去香港廣東。在大潮洶涌的年代,順豐快遞一成立就融入了時代的潮流 這就是推動順豐快速成長的三駕馬車。

順豐在優質優價的方案下,走上了一條完全不同于通達系的發展道路。SF從一開始就針對高端用戶,從不關注同城,沉沒用戶。但是,如今的快遞市場已經飽和,快遞行業的軌跡已經悄然改變,順豐快遞已經為當初的決議付出了代價。

SF曾經引以為傲的“三駕馬車”已經沒有當年的風光了。2003年,在非典的可怕陰云下,國內航空運輸受損嚴重。

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順豐快遞順勢與揚子快遞簽訂飛機租賃條約,成為國內首家空運快遞的民營企業。之后順豐投入大量資金打造自己的航空公司。

但是到現在為止,順豐已經不是唯一擁有車隊的公司了。童淵和JD.COM已經擁有自己的貨機,并不斷增加對航空運輸的投資。

順豐“高品質、高價格”的策略,一度讓它站在快遞價格鏈的頂端。這種情況也正在被打破。如今京東快遞在服務群體和服務質量上與順豐有著高度的重合,而且由于多年的成長,系統非常完善,在全國90%的區縣實現了24小時服務,無疑是順豐的一大食客。據螳螂財經報道,“三通一達”也在加緊進行。

童淵推出了“承諾快遞”,并接受了直接模式??梢詫崿F同一個城市、同一個經濟圈內的Krida和第二天早上,跨省互發的快遞郵件覆蓋率達到90%以上;中通推出了“星時延配件”,以“時延保障、高認可度、優質服務、全程跟蹤”為特色,享有系統內所有服務的最高優先級。

大云、申通等。也陸續推出了自己的優質服務內容。數據顯示,2019年10月,順豐單票收入下降16.18%,大云上升91.72%,申通下降13.23%,童淵下降15.26%。

單票收入方面,順豐經歷了最嚴重的下滑。同時,2019年前三季度,全國快遞有效投訴總量同比下降68.8%,有效投訴率為0.57%,同比消除1.82%。而順豐這種曾經騎行的直銷模式,并沒有明顯的優勢,反而成了問題的重災區。

直接經營模式最明顯的缺陷就是偏重資產。換句話說,前期必須投入大量的人力、物力和資金。而且在一些經濟落后的地區,順豐基金會沒有措施打網點。這意味著SF必須是盲目的睜地將這些下沉市場的用戶拱手讓人。

快遞市場進入存量博弈時代,性價比將成為用戶選擇快遞的重要權衡尺度。而且快遞行業沒有用戶粘性,換一家快遞公司就像換一家餐廳定外賣一樣不需要支付任何成本。

當高端市場里到場者增多時,用戶的選擇變多,順豐的優勢就會被削弱。?換言之,同等條件下,誰更自制,用戶就會選擇誰。而順豐龐大的直營體系注定了它不行能走性價比之路,一旦價錢降低,多方面的問題將撲面而來。順豐曾經以為堅如盤石的護城河,潰敗起來,比任何人想象的都要快。

03.多元化突圍,崎嶇不停2013年,從建立“菜鳥網絡”開始,三通一達就跟阿里上了同一條船。而唯獨順豐成為一個獨行俠,游走于阿里的權杖之外。?作為最大的電商平臺,阿里對工業鏈下游的快遞行業具有強勢的話語掌控權,可是孤獨的順豐似乎除外。

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停止到今年下半年,阿里險些將中國快遞行業的半壁山河收入囊中,中國快遞市場幾大主要物流公司中的“三通”(申通、圓通、中通)及百世,背后均有阿里的身影。順豐選擇獨自與阿里系反抗,需要很大的勇氣,固然也面臨著龐大的壓力。恒久以來,中國快遞業備受質疑的一點莫過于同質化競爭,且過分依賴電商業務,將自己鎖死在了單一空間中,利潤越來越薄。

所以順豐開始把眼光瞄向了多元化,已往6年來順豐商業板塊7換CEO,王衛的轉型焦慮癥已經“病入膏肓”。順豐優選主打生鮮電商,結構嘿客門店,厥后順豐優選溫順豐嘿客線下門店合并,開啟生鮮O2O時代。再厥后,順豐又進軍跨境電商。厥后向便利店、無人貨架轉型,險些是一年一變,可是效果都不太顯著。

縱觀今天中國的電商行業,市場早已經被大巨細小的電商企業朋分得七零八落,電商的領地密不透風,做快遞的順豐想要在這一塊紅海中分一杯羹,何其之難!正如野馬財經所言,從順豐涉足電商和線下商超業之后,就一路跌宕起伏,用四個字總結,那就是:不順,不豐。不順,泉源于對一個生疏行業治理能力的準備不足;不豐,泉源于對商超供應鏈商品研究的不透?,F在的順豐,早已失去了當年行業領先者的姿態,更像是一個盲目的追隨者。

2017年5月22日,全球智慧物流峰會上。阿里巴巴董事局主席馬云揭曉演講時,觀眾席坐滿了三通一達等險些中國最主要的快遞公司賣力人,但卻沒有順豐和它的掌門人王衛。

?關于此中糾葛,江湖一直有個傳言。早些年,馬云兩次在香港約見王衛,都被王衛婉拒。

而許多年后,電商開始崛起,并徹底改變商業形態。2008年,王衛在杭州約見馬云尋求互助,馬云也對其避而不見。不知如今,焦頭爛額的王衛,是否懺悔過呢?。


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